На краю страны и цивилизации с Volvo XC90

-Мы на Буковине взяток не берем. Вон начальник в окно смотрит. А вы откуда будете?- ушлый ГАИшник оценивающе посмотрел на испачканный болотом Volvo XC90, решив преподать пример корректного поведения в стиле «Коррупции-нет!».

А мы из Киева. И проехали почти тысячу километров для того чтобы полюбоваться удивительно живописными даже по карпатским меркам пейзажами, взобраться на самый высокогорный в Украине автомобильный перевал, несколько раз форсировать на велосипедах стремительные речки и повстречаться с ГАИшниками, которые не берут взяток. По крайней мере, при журналистах.

Нам настоятельно не советовали соваться в Буковинские Карпаты в эти дни. За несколько дней до путешествия ливневые дощи размыли десятки километров дорог, разрушили 6 автомобильных мостов, подтопили тысячи домов, в регионе официально объявили чрезвычайное положение.

Понятно, что ехать в такие топи лучше на серьезном внедорожнике. В нашем случае ситуация осложнялась тем фактором, что кроме непосредственно «автомобильной» была предусмотрена и «велосипедная» часть тура – соответвенно искомое транспортное средство, кроме клиренса и крепкой ходовой, должно обладать еще и багажником, достаточным для погрузки минимум двух велосипедов и амуниции.

Выбор пал на проверенную классику – Volvо XC90 с V-образной шестеркой объемом 3,2 литра, обещавший приемлемый уровень комфорта и потребления топлива на скоростных участках и внушительный запас прочности и энергоемкости подвески на бездорожье. Да и хваленая репутация шведских автомобилей как самых безопасных на    дорогах в их карпатском понимании казалась отнюдь не пустым рекламным слоганом – кто хоть раз обганял тяжело груженый лесовоз производства середины прошлого века на узкой горной дороге без разметки, думаю, меня поймет.

День первый, Киев-Черновцы, 600 км.

Киев, 11 часов утра. По дороге от автосалона до дома изучаю поведение Volvо XC90 в городской суматохе. Двигатель с ленцой реагирует на прикосновения к педали газа, а при езде «в пол» стремительно возрастает потребление топлива…нет, «большой Volvo» точно не автомобиль для городских гонок, его стихия – степенное фланирование без суеты и быстрых перестроений.

При маневрировании во дворе очень не хватает переднего парктроника – с непривычки габариты не маленького автомобиля чувствуются с трудом. Зато превращение Volvо из просто автомобиля в грузопассажирский вариант занимает считанные секунды: сидения складываются без демонтажа подголовников, образуя совершенно ровный пол. Откидывающаяся вверх и вниз дверка багажника существенно облегчает погрузку, два велосипеда ложатся легко, даже без снятия передних колес вполне можно вместить и три. Натягиваем специальную сетку между сидениями и багажником (вот она, безопасность в действии) обнуляем одометр, и вперед, на запад – по трассе M-06 берем курс на Житомир.
Вот здесь Volvо XC90 в своей стихии! 240-сильный двигатель обеспечивает хорошую динамику, машина уверенно держит прямую, практически не замечая асфальтных стыков и прочей мелочи. А их предостаточно: после зимы Житомирская трасса на отдельных участках больше напоминала полигон для ковровых бомбардировок. Дорожники ее частично подлатали, но именно что только частично – глухие удары подвески Volvо XC90 постоянно об этом напоминают. Благо только звуком – в остальном машина на них практически не реагирует. Порадовал и расход топлива – при езде со скоростью 100-150 км.час. Volvо «кушал» около 13 литров на сотню.

Впрочем, настоящий тест на энергоемкость и умение «держать удар» подвеска проходит уже за Житомиром и далее на участке Чуднов-Любар. Эти 70 км. дороги оказались самыми тяжелыми за этот день, обилие населенных пунктов, закрытые повороты  на лесной трассе, далекое от совершенства дорожное покрытие – все эти факторы требуют от водителя повышенного напряжения. Даже для Volvо XC90 скорость до 80-90 км. кажется пределом, ехать быстрее нет никакого желания. В качестве розрядки можно порекомендовать разве что немного отклонится от трассы Н-03 в городке Дениши – поворот налево в сторону села Тригорье компенсирует невысокую скорость передвижения хорошими видами на реку Тетерев и летний лес – и затем возвращается на ту же Н-03 в селе Высокая Печь без потери по общему километражу.

Маршрут №1
Буковинские Карпаты
1400 км.
Киев-Житомир-Чуднов-Любар-Хмельницкий-Каменец-Подольский-Черновцы-Вижница-Виженка-Перевал Немчич-Вижница-Путила-Берегомет-Вижница-Киев
Автомобиль:
Volvo XC90, двигатель V6, объем 3,2 л. (243 л.с.),
постоянный полный привод, 6-и ступенчатая АКП.